Servis odpruženia

    Odpruženie je jediná časť bicykla, ktorá potrebuje servis podľa najazdených hodín, nie podľa toho, či niečo praská. Vidlica vydrží fungovať aj vtedy, keď je vnútri dávno po termíne, len ťa už nechráni tak, ako by mala.

    Som Adam z AJ bikes v Miloslavove. Vidlicu aj zadný tlmič otvorím, vyčistím, vymením tesnenia a olej a nastavím ich na tvoju hmotnosť a spôsob jazdy.

    Objednať sa Dohodnúť sa

    Čo je vnútri

    Vidlica vyzerá zvonku ako dve rúrky, ale vnútri sa delí na dve úlohy. Jedna noha rieši pruženie, teda ako ťažko sa vidlica stlačí, druhá tlmenie, teda ako rýchlo sa vráti späť. Preto sa dá mať vidlicu správne nafúkanú a napriek tomu nepoužiteľnú.

    Rez nohou odpruženej vidliceNoha vidlice v reze, položená naležato. Zľava korunka a klzák so vzduchovou komorou, v strede prachovka a tesnenie v mieste, kde klzák vchádza do spodnej nohy, vpravo spodná noha s olejovým kúpeľom na dne a kartušou tlmenia vnútri.12345
    Vnútro odpruženej vidlice
    1. Vzduchová komora Tu sa nastavuje tvrdosť podľa tvojej hmotnosti. Tlak časom klesá aj bez jazdenia, preto sa kontroluje pred sezónou.
    2. Klzák Leštená rúrka, ktorá sa zasúva dnu. Keď sa poškriabe, tesnenie na nej prestane tesniť a oprava je zrazu podstatne drahšia.
    3. Prachovka a tesnenie Prvé miesto, kde sa servis prejaví. Prachovka stiera nečistotu, tesnenie drží olej vnútri. Keď sa na klzáku objaví olejový krúžok, je po nich.
    4. Olejový kúpeľ Maže klzák zvnútra. Postupne sa znečistí a stratí vlastnosti. Jeho výmena je ten najlacnejší servis, aký vidlica potrebuje.
    5. Kartuša a tlmenie Rozhoduje, ako rýchlo sa vidlica vracia a ako reaguje na rýchle údery. Tu sa nastavuje odskok a kompresia.

    Zadný tlmič funguje na tom istom princípe, len je kratší a pracuje s väčšími silami. Namiesto vzduchovej komory môže mať oceľovú pružinu, vtedy sa tvrdosť nerieši tlakom, ale výberom pružiny podľa hmotnosti jazdca.

    Kedy je čas prísť

    Výrobcovia udávajú dva intervaly. Kratší je na olej a tesnenia a býva zhruba po päťdesiatich hodinách jazdenia, dlhší na kompletný servis vrátane tlmenia a býva raz za sezónu. Sú to odporúčania pre bežné podmienky. Kto jazdí v blate a myje bicykel prúdom vody, ich prekročí skôr.

    Čakať na interval ale netreba. Vidlica sama povie, že sa niečo deje, len tie signály treba poznať:

    • Olejový krúžok na klzáku. Tenký mastný prstenec po zaparkovaní znamená, že tesnenie prepúšťa.
    • Zvuk pri stlačení. Suché kvíknutie alebo mľasknutie znamená, že vnútri chýba olej tam, kde má byť.
    • Zdvih sa láme. Vidlica ide prvý kúsok ťažko a potom zrazu prepadne. To je znak zaneseného mazania alebo nesprávneho tlaku.
    • Vracia sa lenivo. Po stlačení sa vidlica dvíha pomaly a pri rýchlom slede úderov sa už nestíha vrátiť. Vtedy prestáva kopírovať terén a začneš to cítiť v rukách.
    • Vôľa a klepanie. Keď zabrzdíš a zatlačíš na riadidlá, nič nesmie klepať. Vôľa vo vidlici je iná vec než opotrebené hlavové zloženie a stojí za to ich rozlíšiť skôr, než sa niečo vymení zbytočne.

    Značky, ktoré otváram

    Pri vidliciach sú to RockShox, Fox, Marzocchi, SR Suntour, Manitou a RST, teda od lacnejších kúskov na trekových bicykloch po to, čo sa dnes montuje na trailovky. Zo zadných tlmičov najčastejšie RockShox a Fox, popri nich aj X-Fusion a DVO.

    Otvorím ich, vyčistím, vymením tesnenia a olej a spravím tlmenie tam, kde sa servisovať dá. Časť novších kartuší je zaliata natvrdo a výrobca pri nich počíta len s výmenou. Poviem ti rovno, keď je tvoja z tých.

    Pri starších a menej bežných modeloch si najprv overím, či sú naň vôbec dostupné tesnenia. Bez nich sa servis nedá dokončiť a je férové to zistiť skôr, než ti vidlicu rozoberiem.

    Nastavenie, nie len oprava

    Veľká časť bicyklov jazdí s odpružením nastaveným od výroby, teda na nikoho konkrétneho. Základ je previs, čiže o koľko vidlica klesne pod samotnou váhou jazdca. Podľa neho sa nastaví tlak a až potom má zmysel riešiť čokoľvek ďalšie.

    Odskok určuje, ako rýchlo sa vidlica vracia. Príliš rýchly ťa odhadzuje, príliš pomalý spôsobí, že vidlica zostane stlačená a ďalší úder už nemá čím vykryť. Kompresia rieši odpor pri stláčaní a je to to, čo väčšina ľudí zbytočne uťahuje na doraz.

    Toto všetko nastavím na základnú hodnotu podľa tvojej hmotnosti a poviem ti, ktorou skrutkou a ktorým smerom si to potom doladíš sám. Nastavenie odpruženia je vec pocitu a ten ti nikto nenaservíruje hotový.

    Čo predlžuje život odpruženiu

    Najviac urobí utretie klzákov po každej jazde. Trvá to desať sekúnd a je to jediná vec, ktorá stojí medzi tesnením a pieskom. Prachovka nie je nepriestrelná, len stiera to, čo tam už je.

    Bicykel neumývaj tlakovou vodou a už vôbec nie zblízka na tesnenia. Voda sa dostane dovnútra ľahšie než olej von a v spojení s prachom je z toho brúsna pasta. Keď bicykel dlhšie stojí, občas vidlicu párkrát stlač, aby sa olej rozniesol po klzákoch a tesnenie nevyschlo.

    Ako to prebieha

    Povedz mi model vidlice alebo tlmiča a približne koľko toho má najazdené. Podľa toho ti poviem, či stačí malý servis, alebo sa oplatí ísť do toho naplno. Ak sa po otvorení ukáže niečo, o čom sme nehovorili, ozvem sa skôr, než to spravím.

    Ceny nájdeš v cenníku. Odpruženie je najčastejšie téma pri horských bicykloch, kde nájdeš aj to, čo sa okolo neho opotrebuje ako ďalšie. Ostatné typy sú na prehľade služieb.

    Objednať sa Dohodnúť sa