Servis horských bicyklov
Horský bicykel dostáva do tela zo všetkých najviac. Blato, prach, kamene a dopady, ktoré cestný bicykel za celý život nezažije. Preto sa na ňom opotrebúva viac vecí naraz a rýchlejšie, než by človek čakal.
Som Adam z AJ bikes v Miloslavove. Beriem hardtaily aj celoodpružené bicykle a viem, kam sa treba pozrieť skôr, než sa niečo ozve.
Čo sa opotrebuje najskôr
Na horskom bicykli sa nekazí to, čo je vidieť. Rám vydrží roky, ale drobnosti okolo neho pracujú pri každom údere a väčšina z nich sa neozve, kým už nie je neskoro.
- Vidlica Klzáky a tesnenia zbierajú prach z každej vyjazdy. Keď vidlica začne pri stlačení kvíkať alebo potiť olej, je najvyšší čas.
- Zadný tlmič a čapy Ložiská rámu pracujú pri každom údere. Vôľa v nich sa prejaví ako klepanie, ktoré znie, akoby sa uvoľnilo koleso.
- Brzdy Doštičky idú v blate dole rýchlejšie než na ceste. Kotúč treba merať, nie odhadovať okom.
- Pohon Reťaz, kazeta a prevodník sa opotrebúvajú spolu. Keď sa vymení len reťaz neskoro, ide s ňou aj kazeta.
- Dropper sedlovka Najviac zanedbávaný diel. Keď začne klesať sama alebo sa vracia pomaly, potrebuje servis, nie výmenu.
Preto sa pri prehliadke pozerám aj tam, kam sa bežne nepozerá. Na vôľu v čapoch rámu, na stav klzákov vidlice a na to, či dropper sedlovka drží presne tam, kde ju necháš.
Odpruženie
Odpruženie je jediná časť bicykla, ktorá potrebuje servis podľa najazdených hodín, nie podľa toho, či niečo praská. Vidlica aj tlmič majú vo vnútri olej a tesnenia a tie strácajú vlastnosti aj vtedy, keď bicykel stojí celú zimu v garáži.
Prvý signál býva nenápadný. Vidlica sa pri stlačení ozve, na klzákoch sa objaví tenký olejový krúžok alebo zdvih prestane byť plynulý a začne sa lámať. Vtedy ešte stačí malý servis s výmenou tesnení a oleja. Keď sa to necháva tak, olej sa dostane tam, kde nemá byť, a poškriabe povrch klzáka. To už je celkom iná cena.
To isté platí pre zadný tlmič a čapy rámu. Vôľa v ložiskách sa prejaví ako klepanie, ktoré väčšina ľudí prisúdi kolesu alebo brzdám. Skúška je pritom jednoduchá. Chytíš zadné koleso z boku a skúsiš ním pohnúť. Ak to hrá a koleso je v poriadku, sú to čapy.
Čo sa pri tom vnútri deje, aké sú intervaly a ako sa nastavuje previs, odskok a kompresia, nájdeš na stránke o servise odpruženia.
Downhill a enduro
Bicykle na zjazd a enduro dostávajú najviac zo všetkých a majú pár vecí, ktoré sa na trailovom bicykli neriešia.
Dvojkorunková vidlica má iné intervaly aj iný postup rozobratia než bežná. Tlmiče bývajú pružinové, takže sa pri nich rieši tvrdosť pružiny podľa hmotnosti jazdca, nie tlak vo vzduchovej komore. Brzdy majú väčšie kotúče a štvorpiestikové strmene, ktoré treba odvzdušňovať poctivo. Pri dlhom zjazde sa kvapalina zohreje a každá bublina sa vtedy prejaví na páke.
A hlavne sa pri takom bicykli oplatí kontrolovať aj to, čo inde nikto nerieši. Vlasové trhliny na ráme okolo zvarov, stav ložísk v kolesách po tvrdých dopadoch a či sú skrutky dotiahnuté predpísaným momentom, nie citom.
Brzdy, kolesá a pohon
Kotúčové brzdy sú na horskom bicykli samozrejmosť a v blate idú doštičky dole rýchlejšie, než by sa zdalo. Kotúč má predpísanú minimálnu hrúbku, ktorá je naň zvyčajne vyrazená. Meriam ju, lebo okom sa opotrebenie kotúča odhadnúť nedá.
Kolesá dostanú od kameňov zabrať aj cez široký plášť. Osmičku vycentrujem, ale keď je ráfik naklepaný alebo praskne oko pri špici, poviem to rovno. Prekryť to napnutím ostatných špíc sa dá, len to o mesiac praskne znova a väčšinou ďalej od domu. Tubeless mliečko medzitým vyschne, takže ho pri väčšom servise dopĺňam.
Pri pohone rozhoduje jediná vec a tou je meranie reťaze. Keď sa vymení včas, kazeta aj prevodník vydržia niekoľko reťazí za sebou. Keď sa čaká, kým začne preskakovať, ide dole všetko naraz a je z toho niekoľkonásobná cena.
Ako to prebieha
Keď mi bicykel prinesieš, prejdeme si ho spolu a poviem ti, čo na ňom vidím. Nezáväzný odhad je zdarma. Ak sa počas práce ukáže niečo, o čom sme nehovorili, ozvem sa ti skôr, než to spravím.
Servis nie je na počkanie, ale bežné veci stíham do 48 hodín. Ceny za jednotlivé úkony nájdeš v cenníku. Ak máš horský elektrobicykel, pozri sa aj na servis elektrobicyklov, pri ňom pribudne k mechanike ešte pohon a elektrika. Ostatné typy nájdeš na prehľade služieb.