Servis elektrobicyklov a prestavba na elektro
Väčšina servisov ti pri e-biku spraví mechaniku a pri kabeláži rozhodí rukami. Mňa elektrika baví, takže sa nezastavím tam, kde sa začínajú drôty.
Som Adam z AJ bikes v Miloslavove. Okrem servisu hotových elektrobicyklov aj prestavujem bežné bicykle na elektro, takže viem, ako ten pohon funguje zvnútra, nie len ako sa vymieňa.
Prestavba bicykla na elektrobicykel
Máš bicykel, na ktorý si zvyknutý, sadne ti a je škoda ho odložiť len preto, že už ti kopce dávajú zabrať? Nemusíš kupovať nový. Z väčšiny slušných bicyklov sa dá spraviť elektrobicykel.
Najprv sa spolu pozrieme na rám, brzdy a kolesá, či to ten konkrétny bicykel unesie. Nie každý sa na to hodí a poviem ti rovno, keď sa mi to nebude pozdávať. Potom vyberieme pohon a batériu podľa toho, ako a kde jazdíš, lebo iné treba na cestu do roboty a iné na kopce.
Samotná prestavba je zásah do bicykla, nie len prišraubovanie krabičky. Rieši sa uchytenie batérie, vedenie kabeláže tak, aby neprekážala a nedrhla, umiestnenie snímačov a brzdových spínačov. Robím to tak, aby to na bicykli vyzeralo, že tam patrí.
- Motor V strede pri šliapadlách alebo v náboji kolesa. Tam, kde vzniká sila.
- Batéria Najčastejšie na spodnej rámovej rúrke alebo v nej. Najdrahší diel na bicykli.
- Riadiaca jednotka Rozhoduje, koľko motor pridá. Býva schovaná v motore alebo v ráme.
- Displej a ovládanie Na riadidlách. Odtiaľ prepínaš režimy a vidíš stav batérie.
- Snímače Merajú rýchlosť a to, ako silno šliapeš. Býva pri kolese a pri šliapadlách.
Prestavba krok za krokom
Nezačínam objednávaním dielov, ale bicyklom. Pozriem rám, brzdy a kolesá, lebo motor pridá rýchlosť aj hmotnosť a nie každý bicykel to unesie. Pri starších hliníkových rámoch alebo obyčajných ráfikových brzdách ti rovno poviem, že by to nebolo bezpečné.
Potom vyberáme pohon. Iné dáva zmysel na rovinu do roboty a iné do kopcov, a s tým súvisí aj kapacita batérie. Nemá zmysel platiť za dojazd, ktorý nikdy nevyužiješ, ani skončiť vybitý na polceste.
Najviac roboty je na uchytení a kabeláži. Batéria musí držať pevne aj na výtlkoch, káble nesmú drhnúť o rám ani prekážať pri šliapaní a konektory patria tam, kde na ne neprší. K tomu senzory a brzdové spínače, aby motor vedel, kedy pridať a hlavne kedy okamžite prestať.
Nakoniec ideme von. Asistenciu dolaďujem počas jazdy, nie v stojane, lebo pod záťažou sa ukáže všetko. Aj to, čo v dielni vyzeralo v poriadku.
- Posúdenie bicykla Rám, brzdy a kolesá musia uniesť vyššiu hmotnosť aj rýchlosť. Ak sa mi to nepozdáva, poviem to rovno.
- Výber pohonu Iné treba na rovinu do roboty, iné na kopce. Podľa toho aj kapacita batérie.
- Uchytenie a kabeláž Batéria musí sedieť pevne a káble nesmú drhnúť ani prekážať pri šliapaní.
- Senzory a brzdové spínače Aby motor vedel, kedy pridať a hlavne kedy okamžite prestať.
- Skúšobná jazda a doladenie Nastavenie asistencie a kontrola všetkého pod záťažou, nie len v stojane.
Čo na elektrobicykloch riešim
Elektrobicykel je ťažší a motor doňho tlačí silu, akú by šliapaním nikto nevyvinul. Preto sa na ňom veci opotrebúvajú inak než na bežnom bicykli. Reťaz a kazeta idú dole rýchlejšie, brzdy majú čo robiť s vyššou hmotnosťou a kolesá dostávajú zabrať pri každom rozbehnutí.
Bežný servis teda robím s tým, že viem, kde to na e-biku odchádza skôr. Skontrolujem opotrebenie reťaze, nastavím radenie a brzdy, prezriem kolesá a ložiská. Keď je niečo na hrane, poviem ti to skôr, než ťa to zastaví na ceste.
Mechaniku a elektriku okolo pohonu robím na bežných systémoch, s akými sa tu jazdí: Bosch, Shimano Steps, Yamaha, Bafang aj lacnejšie nábojové motory. Značka rámu nerozhoduje vôbec. Kellys, CTM, Cube, Giant, Merida, Scott, Trek, Specialized aj ďalšie.
Elektrika a zapojenie
Tu sa väčšina servisov končí, u mňa to pokračuje. Keď e-bike nenaskočí, vypadáva alebo hlási chybu, hľadám príčinu v zapojení: konektory, ktoré zoxidovali alebo sa uvoľnili, prerušená kabeláž, odpojený snímač rýchlosti, nefunkčný brzdový spínač, displej, ktorý stráca spojenie.
Sú to veci, ktoré vyzerajú ako veľká porucha a často sú to len drôty. Keď sa ukáže, že problém je hlbšie, poviem ti to a nebudem to skúšať metódou pokus-omyl na tvoje náklady.
Kde je hranica
Nechcem ti sľubovať všetko. Do vnútra článkov batérie nejdem a nerozoberám motory na súčiastky. Časť úkonov na uzavretých systémoch sa navyše dá spraviť len v dealerskom softvéri, ktorý výrobcovia nedávajú každému. Vtedy ťa nasmerujem tam, kde ti pomôžu.
Keď je pohon alebo batéria naozaj po smrti, poviem ti to rovno a nebudem naťahovať opravu, ktorá sa neoplatí. To, čo viem, viem poriadne. To, čo neviem, ti nebudem účtovať ako pokus.
Pre koho to je
Pre teba, ak na e-biku jazdíš do roboty a potrebuješ ho mať späť rýchlo, nie o tri týždne. Pre teba, ak ti niekde povedali, že s tým nič nespravia. A pre teba, ak máš doma bicykel, ktorý by si rád rozjazdil znova, len trochu s pomocou.
Nájdeš ma v Miloslavove pri Bratislave. Ak jazdíš na cestnom špeciáli, pozri sa aj na servis cestných bicyklov.
Poď sa poradiť, či to má zmysel
Napíš mi, čo máš za bicykel a čo od neho chceš. Poviem ti, čo sa dá a čo to bude stáť, ešte než sa do niečoho pustíme.