Príprava bicykla na expedíciu
Bicykel sa nepokazí doma. Pokazí sa štyridsať kilometrov od najbližšej dediny, v sobotu podvečer, v krajine, kde nevieš ani povedať slovo drát.
Som Adam z AJ bikes v Miloslavove. Na vlastnom bicykli som prešiel pätnásť krajín v Európe aj v Afrike a práve prvá dlhá cesta ma naučila, že príprava je lacnejšia než akákoľvek oprava na ceste. Odvtedy pripravujem bicykle presne takto.
Náklad mení bicykel viac než si myslíš
Naložený bicykel nie je ten istý stroj. Brzdí dlhšie, v zákrutách sa bráni a hlavne zaťaží presne tie diely, ktoré doma nikdy nezlyhali. Kde tú váhu umiestniš, rozhoduje o tom, či sa s bicyklom po tisícke kilometrov ešte dá jazdiť s radosťou.
- Riadidlová brašňa Ľahké a objemné veci: spacák, bunda, karimatka. Čokoľvek ťažké tam hore rozhádže riadenie a bicykel začne v zákrutách žiť vlastným životom.
- Rámová brašňa Najlepšie miesto na bicykli. Je nízko a medzi kolesami, takže naložený bicykel ide skoro tak ako prázdny. Sem patrí voda, náradie a jedlo.
- Podsedlová brašňa Stredne ťažké veci. Veľká brašňa sa pri šliapaní hojdá do strán, preto ju treba stiahnuť napevno a nepreťažiť.
- Nosič a bočné brašne Unesie najviac, ale zaťaží zadné koleso. Keď ideš s plnými brašňami, koleso potrebuje vyššie pnutie drátov a viac ich zniesť.
- Ťažisko Čím nižšie a bližšie k stredu medzi kolesami, tým menej sa bicykel bráni. Ťažké veci nikdy nedávaj hore ani úplne dozadu.
Väčšina ľudí to pochopí až na tretí deň, keď ich prestane baviť, ako bicykel padá do zákrut. Vtedy stačí prehodiť ťažké veci zhora nadol a do stredu a je pokoj.
Kolesá sú prvá vec, ktorá to odnesie
S batožinou sa najčastejšie lámu dráty a to takmer vždy vzadu. Koleso, ktoré doma vydrží roky, dostane pod záťažou úplne iný nápor a jeden zlomený drát potiahne za sebou ďalšie.
Preto pred cestou kolesá dotiahnem na správne pnutie a poviem ti, či ti to koleso na plánovanú váhu stačí. Pri dlhých cestách má zmysel vyšší počet drátov a hrubšia obruč než tá najľahšia. Ako to celé funguje, som rozpísal na stránke o vypletaní a centrovaní kolies.
Náhradné dráty presnej dĺžky si vezmi so sebou. Vážia nič, prilepia sa páskou na sedlovú vzperu a v cudzine ich nekúpiš, lebo v každom kolese je iná miera.
Bežné diely sú na ceste výhoda
Toto je rada, ktorá ide proti tomu, čo ti povie predajca. Na dlhú cestu nechceš to najnovšie, ale to najrozšírenejšie. Reťaz na deväť alebo desať prevodov zoženieš aj v malom obchode kdekoľvek. Špecifický diel pre jednu značku alebo elektronické radenie nezoženieš vôbec a nabíjačku k nemu tiež nie.
Rovnako pri plášťoch. Ochrana proti prepichnutiu je na ceste dôležitejšia než ušetrené gramy. Opotrebený plášť, ktorý doma vydrží ešte mesiac, ťa v zahraničí zastaví. Vymeniť ho pred odchodom je nudné rozhodnutie a presne preto správne.
Ložiská v strede, v nábojoch a v hlavovom zložení sa riešia pred cestou, nie po nej. Voda a prach sa do nich dostanú v prvom týždni a potom už len vŕzgajú, kým sa nezadrú.
Čo si zobrať do brašne
Nie je toho veľa a všetko sa zmestí do jednej malej brašne. Toto je zoznam, ktorý vozím ja a ktorý ma za tie roky nikdy nenechal na ceste:
- Multikľúč s imbusmi a nitovač reťaze plus dve rýchlospojky na tvoju reťaz
- Náhradné dráty, presná dĺžka pre tvoje koleso, a kľúč na niple
- Duša, lepenie a vložka do plášťa pre prípad, že sa plášť pretrhne
- Náhradné brzdové doštičky a jedno lanko, oboje váži takmer nič
- Sťahovacie pásky, izolepa a kúsok drôtu, z toho sa dá spraviť prekvapivo veľa
- Malá pumpa, na ktorej vieš, že naozaj funguje, nie tá najmenšia
Keď mi povieš, kam ideš, prejdem to s tebou a poviem, čo z toho pri tvojom bicykli netreba a čo naopak pribudne.
Príď skôr, nie deň pred odchodom
Toto je jediná rada, ktorú ti dám dvakrát. Servis pred cestou spravme dva až tri týždne vopred, nie v predvečer. Nie preto, že by som to nestihol, ale preto, aby si na bicykli medzitým najazdil pár desiatok kilometrov.
Nové lanká sa usadia a radenie sa rozladí. Nové doštičky sa zabehnú. Nový plášť ukáže, či niekde drhne o nosič. Tieto veci sa nedajú odhaliť v stojane, len jazdou. Keď na to máš dva týždne, doladíme to v pokoji. Keď ideš zajtra, budeš to riešiť na ceste.
Zároveň sa oplatí prísť s bicyklom naloženým tak, ako reálne pôjdeš. Až vtedy je vidieť, či nosič nedrhne, či sa brašne nedotýkajú päty a či brzdy stíhajú tú váhu ubrzdiť.
Ako to prebieha
Povedz mi, kam ideš, na ako dlho a čo všetko so sebou povezieš. Podľa toho prejdeme bicykel a poviem ti, čo treba spraviť teraz a čo pokojne vydrží. Nezáväzný odhad je zdarma.
Ceny za jednotlivé úkony nájdeš v cenníku. Kam všade som na bicykli došiel, je aj s fotkami na stránke o mne. Ostatné typy servisu sú na prehľade služieb.