Servis nákladných bicyklov
Cargo bicykel váži aj prázdny toľko, čo dva bežné. Keď naň sadnú dve deti a nákup, rieši každý diel podstatne väčšie sily než na obyčajnom bicykli. Práve preto sa nedá servisovať podľa toho istého kalendára.
Som Adam z AJ bikes v Miloslavove. Cargo bicyklov v Bratislave pribúda a dielní, ktoré ich zoberú, veľa nie je, lebo sa ťažko dostanú do stojana a majú riadenie, aké bežný bicykel nemá.
Tri typy a čo od nich čakať
Kde na bicykli sedí náklad, určuje, čo sa na ňom opotrebuje najskôr. Preto sa pri každom type pozerám najprv inam.
- Long john Náklad je nízko medzi predným kolesom a jazdcom. Jazdí sa najlepšie, ale riadenie ide cez tyč alebo lanko a v tom kĺbe vzniká vôľa. Predné koleso je malé, takže sa rýchlejšie opotrebuje.
- Longtail Predĺžený zadok a náklad nad zadným kolesom. Ovláda sa ako bežný bicykel, ale celá váha visí na zadnom kolese a na brzde. Práve tie dve veci treba sledovať.
- Trojkolka Dve kolesá vpredu a debna medzi nimi. Najviac unesie a nespadne pri státí. Predné brzdy sú dve a musia doľahnúť rovnako, inak pri brzdení ťahá do strany. V zákrutách sa nenakláňa, takže sa do nich ide pomalšie.
Pri long johnoch je to riadenie, pri longtailoch zadné koleso a brzda, pri trojkolkách súhra oboch predných bŕzd. Zvyšok sa servisuje ako na každom inom bicykli, len častejšie.
Brzdy nesú tú váhu
Toto je jediná vec, na ktorej sa pri cargo bicykli nešetrí. Samotný bicykel, jazdec, dve deti a nákup dajú dokopy hmotnosť, akú bežný bicykel nikdy nevezie, a z kopca to cítiš okamžite. Doštičky idú dole podstatne rýchlejšie a kotúč sa musí merať, nie odhadovať okom.
Pri hydraulike záleží na odvzdušnení viac než inde. Pri dlhom zjazde z kopca, keď brzdíš skoro nepretržite, sa kvapalina zohreje a každá bublina sa vtedy prejaví tak, že páka ide k riadidlám a brzda slabne. Na bicykli, ktorý vezie deti, to nie je nepohodlie, ale problém.
Trojkolky majú vpredu dve brzdy a tie musia doľahnúť rovnako. Keď jedna chytá skôr, bicykel pri brzdení ťahá do strany a s debnou plnou detí je to nepríjemné prekvapenie. Nastavujem ich vždy ako pár, nikdy jednu samostatne.
Kolesá a riadenie
Zadné koleso cargo bicykla nesie väčšinu váhy a k tomu ešte záber motora. Potrebuje preto vyššie pnutie drátov a viac ich znesie než bežné koleso. Keď začne po pár mesiacoch praskať drát za drátom, nie je to smola, ale nedotiahnutý výplet. Riešim to na stránke o vypletaní a centrovaní kolies.
Long john aj trojkolka majú medzi riadidlami a prednou nápravou tyč alebo lanko, lebo koleso je príliš ďaleko na priame riadenie. V každom kĺbe toho prevodu časom vznikne vôľa a prejaví sa tak, že riadidlá sa dajú pootočiť skôr, než sa pohne koleso. Je to nenápadné a človek si na to zvykne, pritom sa to dá nastaviť za pár minút.
Plášte drž na hornej hranici predpísaného tlaku. Mäkký plášť pod nákladom sa deformuje, ide ťažko a na obrubníku prerazí až na obruč. Rozpätie je napísané na jeho boku.
Keď vozíš deti
Pri servise prejdem aj to, čo s mechanikou priamo nesúvisí, ale pri deťoch je dôležitejšie. Či pásy držia a dajú sa dotiahnuť, či sedačka nemá vôľu v uchytení, či opierky nôh sedia tak, aby sa noha nedostala do kolesa, a či je lavička pevne pripevnená.
Osobitne pozerám na stojan. Cargo bicykel sa nakladá, keď stojí, a stojan musí uniesť dieťa, ktoré si samo sadne. Uvoľnený alebo prehnutý stojan je najčastejšia príčina toho, že sa naložený bicykel prevráti.
Ako to prebieha
Napíš mi dopredu, aký typ máš a či je elektrický. Cargo bicykel potrebuje viac miesta a je dobré, keď o ňom viem vopred. Nezáväzný odhad je zdarma.
Ceny nájdeš v cenníku. Väčšina cargo bicyklov má pomocný motor a všetko okolo pohonu, batérie a zapojenia je na stránke o servise elektrobicyklov. Ostatné typy sú na prehľade služieb.